SGAF
Varv: Ankerløkken Verft AS, Florø, Norge
Officiellt nummer: 10186
Varvets nummer: 33
Byggår: 1961
Bruttotonnage: 143
Nettotonnage: 64
Längd: 29,06 m
Bredd: 6,70 m
Djup: 3,55 m
Motor: Lister (Blackstone & Co Ltd) 8 cyl diesel ERS 8 M, 660 hk
Ursprungligen byggd på Ankerløkken Verft AS i norska Florø år 1961. Levererades till beställarna Axel Berntsson, Erik Gustavsson och Tage Gustfelt på Öckerö år 1961 som GG 435 Florö. Var utrustad med kylanläggning så att lastrummen kunde hållas kalla. Från början var det tänkt att båten skulle heta Skantic men så blev det alltså inte. Systerbåt till GG 325 Älvsborg och GG 246 Libanon. Florö bedrev bl.a. partrålning ihop med GG 785 Texel, senare omdöpt till GG 434 Skantic och då med samma ägare som Florö.
Såldes 1967 till Elmer Andersson och Sölve Rudolfsson i Fisketången och fick namnet LL 328 Mersey. Ersatte en gammal kutter med samma nummer och namn.
Danmark
1973 såld till Danmark där båten blev S 202 Mersey Nord med fiskaren Aksel Christiansen som ägare tillsammans med bilhandlarna Gunnar Tolderlund, Arild Johansen och fru Hanne Førslev. 1973 såld till nytt partrederi bestående av en massa läkare, direktörer och ekonomer i Silkeborg, 1974 ombildades partrederiet då några ägare sålde sina andelar till nya ägare. Företaget gick i konkurs och båten sålde på exekutiv auktion till Finansbanken i slutet av 1976.
Ett år senare såldes båten vidare till Martin Støvlbæk i Nykøbing, Mors. Namnet blev nu T 178 Dissingdal med Hanstholm som hemmahamn. Båten fick också ny motor. På grund av konflikt mellan Finansbanken och köparen Martin Støvlbæk återgick båten till Finansbanken året efter och bytte namn till S 435 Kordil. Senare samma år övertogs den av Johnny Vogelius.
Tillbaka till Sverige
1982 blev det konkurs igen, Egnbank Nord köpte in båten på auktion och sålde båten vidare till Sven-Åke Hallén på Hasslö i Sverige. Båten blev nu KA 360 Contiky med Hasslö som hemmahamn. Officiell signal blev nu SKNZ. Valbacken förlängdes vid en ombyggnad på Karlstadsverken (Karlstads Varv).
Valbacken förlängdes återigen 1985 så att däcket blev nästan helt inbyggt. En större lastrumslucka installerades också och dessutom instalöerades en del ny utrustning. Arbetet skedde på Nexø Skibs- och Baadebyggeri. Båten övertogs 1986 av HB Contiky Fiske med Sven-Åke Hallén och hans son Tony Hallén som ägare. 1989 blev istället Contiky Fiske AB ägare varefter båten såldes till Ronnie Jacobson i Skillinge som SIN 49 Rosland.
År 1995 kom båten tillbaka till Öckerö då den köptes av Pölsan Fiske AB (Anders Antonsson). Namnet blev nu GG 448 Pelago. Senare samma år ändrades firmanamnet till Pelago Fiske AB. Båten användes därefter huvudsakligen till räkfiske. Redan ett år senare såldes båten till Kennet Andreasson, hans två söner John och Per-Olof Andreasson samt Christer Andersson och blev GG 348 Milton. 2001 överlät Christer Andersson sina andelar till bröderna Andreasson och 2005 lämnade Kenneth Andreasson över sina andelar till sönerna.
Kvotbåt
Astrid Fiske AB (familjen Johansson på Rörö) blev delägare i båten år 2007 då de köpte 70% medan Peter Alexandersson fick 30%. Båten döptes om till GG 704 Timor och hemmahamn blev Hönö istället för Öckerö. Den lades upp i Öckerö hamn som så kallad kvotbåt och båten fiskekvoter fiskades istället av familjen Johanssons andra fiskebåtar.
2009 köpte Astrid Fiske resterande 30% av båten varefter den år 2010 såldes till Leif, Börje och Thomas Johansson för att i stort sett omedelbart säljas till Per-Olof Andreasson, John Andreasson och Carl Svensson. Återigen blev båten räktrålare, nu under namnet GG 1348 Milton och Öckerö som hemmahamn. Efter några månader bytte den namn till GG 348 Milton efter att den båt ägarna hade tidigare med det namnet sålts.
Såldes år 2015 till LL 628 Atlantic AB i Grundsund, avregistrerades som fiskebåt och skrotades.
Källor: Bornmalm, Blom och Bång, Ståltrålare i svenskt fiske 1959-65, EU:s fiskebåtsregister,